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公司新闻
螺杆泵的工作压力问题及作用
2018-12-14IP属地 火星8
随着工业现代化技术地不断提高,在生产实践中对螺杆泵的要求越来越高,主要朝着高压化、低流量脉动、低噪音、大排量等方向发展。提高高粘度保温泵的工作压力是 螺杆泵的一个发展方向;而提高工作压力所带来的问题是 :
  1.轴承寿命大大缩短;
  2.泵泄漏加剧,容积效率下降。
  产生这两个问题的根本原因在于齿轮上作用了不平衡的径向力,并且工作压力越高,径向力越大。
  目前国内外学者针对以上两个问题所进行的研究是 :
  1.对螺杆泵的径向间隙进行了补偿;
  2.减小螺杆泵的径向液压力,如优化齿轮参数,缩小排油口尺寸等;
  3.提高轴承承载能力,如采用复合材料滑动轴承代替滚针轴承等。
  高粘度螺杆泵是 利用密封在壳 体内的一对以上的相互啮合的齿轮而工作的液压泵。啮合齿轮为外齿轮时称外啮合螺杆泵,外啮合螺杆泵结构简单紧凑、体积小、重量轻、自吸性好、对污染不敏感、工作可靠、成本低、应用广泛。缺点是 流量均匀性差、噪声大、不符合现代设计理念。在对流量均匀性要求较高场合的应用受到限制。因而以增加轮齿齿数提高流量均匀性和减少噪声污染,减小体积,提高压力为优化设计目标是 螺杆泵的发展趋势之一。
  外啮合螺杆泵的工作原理。一般情况下,外啮合螺杆泵的两个齿轮具有相同的参数。两齿轮齿廓与泵体和前后盖板形成若干密封容积,啮合点沿啮合线把吸油腔和排油腔隔开。当齿轮按图示方向旋转时,啮合点下侧的轮齿逐渐退出啮合,吸油腔体积增大,形成局部真空,液体在大气压力的作用下进入吸油腔,形成吸油。啮合点上侧的轮齿逐渐进入啮合,排油腔的体积减小,液体经排油口就被挤压出去,形成排油。这就是 螺杆泵的吸、排油工作过程。齿轮不停地旋转,螺杆泵就可连续不断地吸油和排油。
  液压系统工作质量的好坏与泵的瞬时流量有直接关系。如果泵的瞬时流量脉动大,不仅会影响执行元件运动速度的平稳性,而且会引起压力脉动,进而使管道、控制阀乃至整个系统振动(特别是 在共振时),发出强烈的噪声,产生气穴和气蚀,这对轴和轴承的强度,对管接头和密封都有破坏性影响。
  为保证螺杆泵的齿轮平稳地转动、吸排油腔严格的密封以及连续且均匀地供油,必须使齿轮啮合的重叠系数,即在某段啮合线上同时啮合的轮齿应多于一对。因此,在前一对轮齿尚未脱开啮合之前,后一对轮齿就已开始进入啮合。这样,在两对同时啮合的轮齿与两侧板之间就形成了与吸、排油腔均不相通的闭死容积即困油容积。随着齿轮的转动闭死容积的大小会周期性地变化,形成困油现象。
  由于油液的可压缩性很小,当困油容积由大变小时,困油容积内的油液受到挤压,油液压力急剧升高,会大大超过泵的工作压力。同时,困油容积内的油液会从一切可泄漏的缝隙中强行挤出,产生冲击和功率损失,并使油液发热,产生噪声和振动。而当困油容积由小变大时,其间会形成真空,使溶于油液中的空气分离出来,产生气泡,带来气蚀、噪声、振动、流量(压力)脉动等危害。
  困油现象是 保温齿轮泵不可避免的。一般采用在齿轮端面的端盖(或侧板、轴套、轴承座圈)上开卸荷槽的方法来消除困油现象。
  卸荷槽的结构形式多种多样,但卸荷的原则是 相同的,即:在保证高、低压腔互不相通的前提下,设法使困油容积与压油腔或吸油腔相通。卸荷槽的形式一般有三大类:
  1.相对两齿轮中心连线对称布置的双卸荷槽;
  2.相对两齿轮中心连线不对称布置的双卸荷槽;
  3.单个卸荷槽(仅吸油腔有或仅排油腔有)。
河北来福工业泵制造有限公司http://www.cnlfpump.com)位于汽车模具之乡,铸造名城——泊头市,主营项目:不锈钢沥青泵保温齿轮泵沥青保温泵高粘度沥青泵顺应现代化市场之所需,注重高新技术产品的科研和开发,使产品的种类不断增加,质量合格率不断上升,我公司已成为河北泊头专业生产齿轮油泵等产品的规模化企业。